更多原创干货,关注我的公众号:F先生的画
总体流程图
比赛开始……
1 --- 设计阶段:
这是您作为设计师的第一个级别。清除老板是设计主管或总监。
在绘制和匹配表面材料之后,这个级别最重要的部分是审查图纸。
导演在你的制版单上签上你的名字,第一关就结束了。一般来说,品牌公司每周审核一次草稿,每周两次。时间基本是固定的,他们按部就班。
批发公司不一定一样。每周有 3 次,甚至每天都有。时间不固定。传图量任务下达后,有图的时候,让导演审核。弹性比较强。批发看速度。
值得注意的点:
但是,初级设计师在这个级别经常会遇到一个坑,那就是搭配面料。
无论你的风格设计得多么好,但是面料搭配不当,或者少数面料搭配不当(配饰不到位不是致命的),那么你的风格基本上就是GAME OVER了样本外。所以,就算导演通过了你的图,你也要仔细分析你的面料搭配是否有问题。 (因为我看到很多导演在审图的时候有一个问题,就是在审图的时候,强调的是款式、颜色和元素,而不是面料)
品牌和批发的套印量也不同。因为品牌的产品框架比较固定,分配给每个设计师的乐队任务、品类甚至风格结构都非常清晰,没有太多图可以点评(也有少量非常规的),因为成功率很重要(大部分翻拍都是因为面料或合身)。一般来说,一周大约有 10 到 16 个任务。
批发会比较多,一般来说一周要拍14到20张,甚至更多。
二级——板子采购阶段:
当图纸下到董事会会议室时,这非常重要。说白了,这第二阶段是决定你的模型生死存亡的关键。许多非常强大的设计师都会落入制版师的手中。沟通过。这也是设计师和设计助理之间非常重要的分水岭。
这一关的boss是制版师。
值得注意的点:
在保持自己的设计原则不变的情况下,一定要听取制版师的意见(听不等于盲从)。毕竟,虽然你是设计师,但在服装方面,打版师已经工作了几年甚至几十年的经验。并不是说你的言语就能胜过别人。很多设计师不耐烦,听不进他们的意见。
在交给买家调样布时(有的公司使用助手调样布),一定要知道每种布料调多少米。如果没有样布,就看你是否有替代供应商等。要注意,让采购员(助理)的工作更冷静。
关于设计师和买手/助理的合作,我以后会在单篇文章中详细讨论。
第三阶段---原型制作阶段:
克服一切障碍,我们来到了第三关。设计师此时要注意的重点是:首先检查打版师制作的图案是否符合您的期望。衣服的形状被纸纹夹住了,尤其是外套用的比较多)。
这一关的boss是汽车版老师。
重点是车版的表面和配件是否整齐。这是我见过的大部分服装设计师的通病,就是如果面料不搭配,助理就给车打版师。这样一来,在修车的时候,就会听到车模工程师的吵闹声,严重影响车板的效率和性能。车版师的心情。当然,心情也会变差吧?
值得注意的点:
所以在把材料交给车模师的时候,一定要保证表面配件有货!尤其是面料,哪怕是一种成分都不够。如果有配件,除非不影响车板的进度,否则一定要齐全。有的童鞋会说,没有新版车板怎么办?如果不合适,它将停止工作。
其实这是你之前的安排失败造成的。只要你在前面做好安排(比如多个板布供应商的计划,就不会出现这家公司没有板布的情况)。会有进度问题。如果没有板子,凹凸不平的面料勉强可以搭配,就会出现恶性循环。你的进度会一直出错。
还有一点,就像打版师一样,你必须谦虚。你对设计很了解,但车模工程师更懂工艺。三人必有我师。如果遇到难的工艺或面料,如果车版工程师真诚提问,如果可能造成大尺寸产品的风险,您一定要认真考虑车版工程师的意见。你当时可能不会马上接受意见,但至少在以后的工作中一定要避免这样的问题。
还有少见的车主故意找茬的案例。这不在本文的范围内。这取决于一个人自己的情商(微笑)。